近年来，随着我国工业化、城镇化和现代化的推进，人们对资源的需求只增不减，然而庞大的市场需求不仅增加了环境负担，同时也迫使资源供需矛盾日益突出。因此，转变经济增长方式，发展绿色循环经济已成为社会可持续发展的迫切需求。

       橡胶工业作为涉及国民经济、国防军工、航天等重要门类的产业，其产品被广泛地应用于工业、农业、建筑、交通、医疗等各个领域，可以说庞大的市场需求，带动了橡胶产业的迅猛发展。

       然而，橡胶产业广阔的应用背景下，废旧橡胶的产能也在“水涨船高”。对此，业内人士指出，废橡胶的循环再利用将是解决“黑色污染”，促进我国橡胶工业节能减排的重要途径。

       废橡胶产能巨大

      橡胶工业的产品品种、规格繁多，应用面甚广，例如轮胎、力车胎、胶带、胶管、胶鞋、工业制品等，差不多每一个部门和行业、每一个家庭都离不开橡胶制品。

“橡胶作为一类高弹性的材料，它的物理特性就决定了橡胶在日常生产生活中不可或缺的地位。”原韩泰轮胎有限公司生产技术员王勇在接受记者采访时表示。

      据相关数据显示，2013年我国橡胶消耗量为830万吨，比上年增长13.7%。其中，天然橡胶420万吨，增长21.7%；合成橡胶410万吨，增长6.49%。

       国内市场对橡胶需求较大。然而，值得注意的是，橡胶产量、消耗量的提高也意味着橡胶更新换代的加速。

       “每年的废橡胶产生量是巨大的，每年产生量大概是1000多万吨。”中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会秘书长曹庆鑫在接受记者采访时表示。

       废旧橡胶主要来源于废弃轮胎和橡胶制品，其次是来自于橡胶颗粒加工厂生产过程中产生的边余料和废品。近年来，随着汽车工业快速发展，我国已成为世界轮胎生产和消费大国，轮胎一直是橡胶消耗量最大的一个产业，在轮胎制造中橡胶用量占65%-70%。

      “橡胶虽然应用面广泛，但是也极易老化、磨损，报废速度也在呈梯级上涨。而从目前我国整体橡胶市场需求来看，每年包括轮胎在内的废旧橡胶数量非常可观。”王勇表示。

     据了解，2013年，我国废旧轮胎产量约1080万吨，2014年，废旧轮胎超过1135万吨，据统计，我国每年产生的废旧轮胎数量以5%-8%的速度递增。

     不仅如此，汽车保有量的增加，也加速了废旧轮胎数量的增长。

     今年上半年，国家统计局发布了《2014年国民经济和社会发展统计公报》（以下简称《公报》）。《公报》显示，2014年末，全国民用汽车保有量达到15447万辆（包括三轮汽车和低速货车972万辆），比2013年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7590万辆，增长18.4%。

为此，有关部门预计2020年废旧轮胎产量将超过2000万吨，年产量达860万吨，相对橡胶资源来说达360万吨。这还不包括每年报废的大量胶管胶带、摩托车胎、电动车胎、自行车胎、胶鞋等众多废旧橡胶制品。我国已成为名副其实的世界废橡胶、废轮胎生产大国。

      废旧橡胶是六大固态再生资源之一，业内人士称，如此庞大数量的废旧橡胶若闲置不用，不但占用了土地资源，污染土壤及地下水，成为危害人类和生态环境的“黑色污染”，而且橡胶废弃物中含有的橡胶弹性体、织物、聚酯、金属等有价资源无法循环利用，造成巨大的资源浪费。如何达到资源再利用已成为世界各国一直需要研究攻克的难题。